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      電摩行業

      2021-02-20 00:00:00
      電摩行業
      詳細介紹:

      和汽車一樣,許多摩托車也裝有自動換擋裝置。除了常見的踏板車型,跨騎車型也有這種配置。對于不精通換擋操作的人來說,自動換擋的加入使摩托車不再有障礙。

      無級變速器由兩組可變錐齒輪組和一條皮帶組成。根據發動機轉速和轉速的不同,采用兩套錐齒輪進行變速,實現傳動比的變化。無級變速器沒有固定齒輪,但為了增加駕駛樂趣,一些車型增加了模擬齒輪。

      無級變速器具有傳動過程平穩直線,無挫折,傳動效率高,結構簡單,維護維修方便等優點。缺點是由于體積的限制,承載能力有限,不能在馬力太大的型號中匹配,而在傳輸負荷較大時,發熱量大,散熱能力差。

      DCT變速器與傳統變速器相似,但它配備了兩組自動離合器,通過計算機控制響應。兩組離合器分別負責奇數齒輪和偶數齒輪的分離和嚙合。它們交替工作,以達到無反彈的效果。

      摩托車的快速換擋機構與汽車的AMT(電子控制機械自動變速器)非常相似。它在傳統變速器的基礎上增加了一套電子控制系統。在允許的發動機轉速范圍內,它直接操作變速桿。計算機將控制發動機轉速來完成換擋操作。

      快換機構的優點是與傳統變速箱具有相同的操控快感,并且對駕駛員的操作要求較低,可以有效防止誤操作對變速箱造成的損壞。缺點是這種機構只適合跑車,制造成本高,起步沒有幫助。

      還有一種傳動裝置,經常出現在汽車上,但摩托車上從未出現過。這是(液壓自動變速器)。At變速箱由液力變矩器和行星齒輪組組成,不同的行星齒輪組構成相應的傳動比。多片離合器開關相互轉換,達到換擋的目的。

      然而,由于at變速箱體積大、重量重,不適合摩托車使用。而且換檔時間長,在換檔過程中動力傳遞不是線性的,對曲線行駛有一定的影響,所以不能應用在兩輪摩托車上。


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